Hamlin

"Let's build your own Dreams Together"

Hamlin
Michael McDowell, a Big Underdog, Wins Daytona 500
By admin | | 0 Comments |

DAYTONA BEACH, Fla. — There was a 16-car pileup near the start of the afternoon race and another fiery one right before it ended shortly after midnight. In between, Sunday’s Daytona 500 had a bit of everything.Hail the size of golf balls. A nearly six-hour rain delay. Fiery crashes, smoky crashes and muddy crashes. Drivers sprinting for shelter, fans running for safety and at least three contenders who left the track in search of dinner, including one who went through a takeout window still wearing his racing suit.A car partly owned by the singer Pitbull crashed out early. One owned by the basketball star Michael Jordan was still battling for the lead late. Cars went out with crash damage, or tire damage, or engine damage, or all three. One driver deftly avoided trouble on the track only to have his car slide into its muddy bog of an infield, which tore out some of the key components that make it run.And yet, when it was all done, when the rain stopped and the smoke cleared and the cars limped back into their garages, this year’s Daytona 500 still found one more way to surprise: with a 100-1 long shot, Michael McDowell, celebrating in Victory Lane.“I can’t believe it,” said McDowell, who looked stunned as he stopped at the flag stand to collect the checkered flag. It was his first win in 358 starts in NASCAR’s top series. “So many years just grinding it out,” he added. “So many years just hoping for an opportunity like this.”Over its 63 runnings, dating to 1959, the 500 has become known as the Great Equalizer, a race that allows a wider measure of competitiveness as unheralded drivers can keep themselves up front with the major teams through drafting. It has blessed a statistically significant number of underdogs with victories, a group that has included little-known rookies and stars moonlighting from other series, like IndyCar’s Mario Andretti in 1967. It also has produced shocking upsets: Derrike Cope in 1990 and Trevor Bayne in 2011 were two of the more recent examples.Early Monday morning, fate smiled on another underdog. McDowell, a 36-year-old journeyman with 14 years in the series, drove unscathed through a fiery last-lap crash to take a car-length victory over Chase Elliott.McDowell never led a lap in the 200-lap event until the last few feet of the final time around. He won because he had just moved out front as the yellow caution flag came out for a multicar pileup triggered by the Penske teammates Joey Logano and Brad Keselowski. Elliott tried to sneak ahead of him but was ruled to have finished second. Austin Dillon was credited with third, followed by Kevin Harvick and the pre-race favorite, Denny Hamlin, who was trying to become the first driver to win three straight Daytona 500s.“To get a first victory in a Daytona 500 — are you kidding me?” McDowell said in remarks to those that remained from a socially distanced crowd of about 30,000. “We’re a Daytona 500 champion. I cannot believe this.”McDowell wasn’t so lucky early in the race, when a 16-car melee was triggered on lap 15. He was right in the middle of that one, and his Ford suffered damage on all four corners. But his veteran crew chief Drew Blickensderfer — who worked for Matt Kenseth’s winning 500 team in 2009 — expertly assessed the damage during the long race stoppage that followed. When the race restarted hours later, McDowell was able to run his repaired car up front with the leaders the rest of the way.“It was pandemonium, chaos, out there; I hated that we couldn’t win,” said Logano, whose crash collected not only Keselowski but also a third Penske teammate, Austin Cindric. “But if we couldn’t, I would root for Michael.”Kyle Busch also drove into the fiery pileup, along with Darrell Wallace Jr., who had led the race briefly in his debut for a team run by Hamlin and Jordan. Wallace’s hopes were dampened on a final pit stop that went haywire, and forced him to make an additional stop to replace a loose wheel. The mistake cost him a full lap.The problem for Hamlin, who led nearly half the race, was that he got too far out front of the pack. Driving alone left him without drafting partners, and it allowed the field, moving faster as a group, to reel hin in.“We had the dominant car,” Hamlin said. “I was the fastest, but I got too ahead, by myself, and got freight-trained.”The Ford teams, including McDowell’s, also outfoxed the rest of the Chevrolets and Toyotas in the field on the last scheduled round of pit stops. They all pitted unexpectedly, together, in tight formation. And all of them executed their pit stops with identical precision and came back out on the track in a pack. The three Toyota drivers remaining in the race — Hamlin, Wallace and Busch — were unprepared to respond in kind; they were all spread out on the track after their stops, and Hamlin found himself relegated to 12th place with about 25 laps to go.After the final pits stops, there were five Fords in formation running up front, followed by the Chevrolets of Elliott and Dillon, and the Toyotas of Busch, Hamlin and Wallace.McDowell was in fifth, then fourth, and then suddenly in the lead — on the final lap — as the crashes unfolded around him. Elliott actually passed him, but an official review said the pass came seconds too late.The longest of races had produced a most unlikely winner.
คาสิโน มาเก๊า คาสิโน ปอยเปต ออนไลน์ คาสิโน UFABET คาสิโน 66 คาสิโน66
Will Martin Truex Finally Win the Daytona 500?
By admin | | 0 Comments |

เมื่อสิบห้าปีที่แล้ว Martin Truex Jr. นักแข่งรถ NASCAR เข้าร่วมการแข่งขันด้วยความคาดหวังสูงเปิดตัวในฐานะนักขับรุ่นเยาว์เต็มเวลากับ Dale Earnhardt Inc. และพูดคุยกับเขาในฐานะนักบินที่ยิ่งใหญ่คนต่อไป สวิตช์เสียเครื่องยนต์เป่าหรือบทลงโทษร้ายแรงที่สิ้นสุดวันแข่งรถของเขาหรือทีมของเขาล้มลงข้างใต้เขาคุกคามอาชีพการงานทั้งหมดของเขา Truex วัย 40 ปีสามารถเข้าถึง Victoria Lane ได้เพียงสองครั้งในทศวรรษแรกของเขาในซีรีส์ชั้นนำของ NASCAR สำหรับ อย่างไรก็ตามห้าฤดูกาลที่ผ่านมา Truex ได้ไต่เต้าจากความผิดหวังในอาชีพไปสู่ ​​Hall of Fame และเป็นหนึ่งในนักขับรถแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของอเมริกาโดยอยู่ในอันดับที่ 30 ในชัยชนะในอาชีพ ตั้งแต่ปี 2015 ไม่มีคนขับรถวิ่งได้มากกว่า Truex และมีเพียง Kevin Harwick เท่านั้นที่เก็บหมากฮอสได้มากกว่านี้ เขาเงียบและอดทนเช่นเคยโดยธรรมชาติได้กลายเป็นหนึ่งในนักแข่งที่โดดเด่นที่สุดในกีฬา เขาชนะในเส้นทางสั้น ๆ บนแทร็กครึ่งไมล์ครึ่งและบนถนน แต่เขายังไม่ชนะในการแข่งขันความเร็วสูงเช่นแทลลาดีกาหรือเดย์โทนาซึ่งเขาแข่งขันในวันอาทิตย์เมื่อเปิดฤดูกาล Daytona 500 จะเป็นความพยายามครั้งที่ 17 ของเขา เขาจบอันดับที่สองใน Daytona 500 ในปี 2016 โดยแพ้ Denny Hamlin ด้วยเวลา. 01 วินาทีซึ่งเป็นความแตกต่างที่น้อยที่สุดในชัยชนะ (หรือความพ่ายแพ้จากมุมมองของ Truex) ในประวัติศาสตร์อันยาวนานของการแข่งขัน “ ไม่ว่าเราจะไปที่ไหนเขาก็มีโอกาสที่จะชนะ” โจกิ๊บส์โค้ชของ Hall of Fame และ Truex เจ้าของทีมคนปัจจุบันกล่าว "และมีผู้ชายไม่มากนัก" Truex จัดการกับความท้าทายส่วนตัวที่ลึกซึ้งมาโดยตลอด: เชอร์รีโพเล็กซ์แฟนสาวที่รู้จักกันมานานของเขากำลังต่อสู้กับโรคมะเร็งรังไข่ซึ่งได้รับการวินิจฉัยครั้งแรกในปี 2014 หลังจากการรักษาอย่างก้าวร้าวเธออาการดีขึ้น แต่ต่อมาเมื่อปีที่แล้ว Pollex ประกาศว่าโรคกลับมาแล้ว สำหรับ Truex การยืนอยู่เคียงข้างคู่หูของเขาในขณะที่เธอเข้ารับการผ่าตัดอีกครั้งและการทำเคมีบำบัดอีกรอบก็เป็นส่วนหนึ่งของชีวิตเช่นเดียวกับการติดหมวกกันน็อคและเข้าไปในห้องนักบินของรถของเขา มะเร็งเขากล่าวว่า "คือสิ่งที่เรามีชีวิตอยู่ตลอดเวลา" "แต่คุณเรียนรู้ที่จะเข้าใจสิ่งที่สำคัญที่สุดและไม่ต้องกังวลกับสิ่งที่ไม่สำคัญ" เขากล่าวเสริม เจ้านายของเขาพูดอย่างรวบรัดมากขึ้น "เขาผ่านอะไรมามาก" Gibbs กล่าว Truex พยายามที่จะไม่คิดในระยะยาวด้วยความคิดที่ได้รับการขัดเกลาทั้งในฐานะนักแข่งรถระดับโลกและในฐานะหุ้นส่วนของใครบางคนในการต่อสู้ในชีวิตของเธอ Truex จึงมีแนวโน้ม มุ่งเน้นไปที่โลกผ่านกระจกหน้ารถของเขา: การแข่งขันครั้งต่อไปของเขาการรักษา ne xt ของ Pollex และบางทีถ้าเขาเร็วพอการคว้าแชมป์ถ้วยที่สองในเดือนพฤศจิกายนเขาก็ไม่คิดที่จะเกษียณหรือกังวลเกี่ยวกับตำแหน่งของเขาในประวัติศาสตร์ของ กีฬาของฉัน "ฉันไม่เคยคิดมากเกี่ยวกับมรดกหรือความหมายในอาชีพของฉัน" Truex กล่าว "สิ่งสำคัญในตอนนี้คือฉันยังรักการแข่งขันฉันชอบที่จะแข่งขันและฉันชอบที่จะชนะ" ตอนนี้ ใกล้เข้าสู่ช่วงพลบค่ำของอาชีพที่เต็มไปด้วยความลุ่มหลง Truex มุ่งเน้นไปที่ภารกิจในการคว้าแชมป์ Daytona 500 คว้าชัยชนะให้มากขึ้นและพบว่าตัวเองอยู่ใน Victory Lane อีกครั้งเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลโดยอุทิศแชมป์อีกครั้งให้กับแฟนสาวของเขา ในขณะที่แถบทิกเกอร์โลหะสีเขียวเติมอากาศ นี่จะเป็นจุดสุดยอดของอาชีพในเมืองเล็ก ๆ นอกชายฝั่งเจอร์ซีย์ห่างจากศูนย์กลางการแข่งขันสินค้าทางตอนใต้ เขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการแข่งรถโดยพ่อของเขาซึ่งเป็นนักแข่งรถที่มีชื่อเสียงในภูมิภาคของ Busch North Series ในตอนนั้น เพื่อสนับสนุนการแข่งขันของเขา Martin Truex Sr. ได้ทำงานเกี่ยวกับเรือยนต์และในที่สุดก็ตั้ง บริษัท การค้าเพื่อจ่ายเงิน “ การแข่งรถเป็นงานอดิเรก” Truex Jr. กล่าวเกี่ยวกับอาชีพนักแข่งรถของพ่อ "เขาต้องจ่ายทุกอย่างด้วยตัวเองเสมอ" เช่นเดียวกับพ่อของเขา Truex Jr. ทำงานบนเรือของครอบครัวตั้งแต่ยังเป็นวัยรุ่นเพื่อหารายได้ซื้อชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับการแข่งขันที่สนามกีฬากำแพงใกล้ ๆ ซึ่งเป็นวงรีที่ลาดยางหนึ่งในสามของไมล์ ห่างออกไปติดตามที่เขาเรียนรู้ที่จะขับรถแข่ง เขาไต่ระดับรถแข่งระดับล่างอย่างรวดเร็วก่อนจะเปิดตัวเต็มเวลาในปี 2549 ชัยชนะครั้งแรกของ Truex เกิดขึ้นหลังจากนั้นไม่นานในปี 2550 ที่ Dover International Speedway ในเดลาแวร์ จากนั้นฤดูกาลแล้วครั้งเล่า Truex ล้มเหลวในการหาสูตรที่ใช้ได้ผล เขาออกจากทีมของ Earnhardt เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2009 เพื่อขับรถหมายเลข 56 ในรถของ Michael Waltrip Racing แต่หลังจาก Truex ชนะเพียงครั้งเดียวในปี 2013 ทีมก็ยอมแพ้ หากไม่มีรถยนต์ Truex คิดว่าอาชีพของเขาและด้วยเหตุนี้ความฝันตลอดชีวิตของเขาอาจจะจบลง แต่การเดินทางดังกล่าวปรากฏในทีม Barney Visser ซึ่งตั้งอยู่ใน Melody รัฐโคโลราโดและหลังจากการเจรจาสั้น ๆ Truex ได้เซ็นสัญญาเพื่อขับรถหมายเลข 78 ทีมงานไม่ได้คาดหวังความผิดปกติเพียงรถเดียวและเป็นทีมแข่งเพียงทีมเดียวที่ไม่ได้อยู่ในหรือรอบ ๆ Charlotte, NCA หลังจากแคมเปญหายนะในปี 2014 ในขณะที่ Truex ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับสุขภาพของแฟนสาวของเขา แต่เส้นทางต่างๆก็เริ่มเข้าที่ ในปี 2560 หนึ่งปีครึ่งถูกลบออกจากการสูญเสียครั้งใกล้ชิดในประวัติศาสตร์ของเขากับ Daytona 500 ของแฮมลินหลังจากฤดูกาลที่พบเขาใน Victory Lane แปดครั้ง Truex ได้ยกถ้วยรางวัลเงิน NASCAR Cup ในคืนที่อบอุ่นที่ Homestead-Miami Speedway รอบชิงชนะเลิศพิธีราชาภิเษกแชมป์ประจำฤดูกาล มันเป็นการแข่งขันที่เขาต้องชนะให้ได้เพื่อเป็นแชมป์ของฤดูกาล ในขณะที่ Truex คว้าชัยชนะมาได้กล้องติดรถยนต์ก็แสดงให้เห็นว่าเขากำลังเช็ดน้ำตาออกจากดวงตาของเขาน้ำเสียงของเขาสั่นไหวด้วยอารมณ์ขณะที่เขาขอบคุณทีมงานของเขาทางวิทยุ ครู่ต่อมาขณะที่ทิกเกอร์เทปปิด Victory Lane และน้ำตายังคงไหลอยู่เขาก็จำ Pollex ต่อสาธารณชนได้เปรียบเสมือนการต่อสู้สามชั่วโมงที่เขาเพิ่งประสบในรถกับการต่อสู้ที่พวกเขาพยายามร่วมกัน "มันเป็นของเธอ" Truex กล่าว "เราไม่เคยยอมแพ้ทั้งวัน" มันเป็นจุดสูงสุดในอาชีพของเขาโดยมีแต้มต่ำมากมายการโทรที่ใกล้ชิดและส่วนลดมากมาย หลังจากได้ตำแหน่งชนะการแข่งขันแบบ back-to-back ในปี 2018 Furniture Row Racing ประกาศว่าจะหยุดดำเนินการ ในไม่ช้า Truex ก็ได้เซ็นสัญญากับ Joe Gibbs Racing และนับตั้งแต่นั้นมาก็ขับรถหมายเลข 19 ซึ่งเขาได้รับรางวัลแปดการแข่งขันในช่วงสองปีที่ผ่านมา Gibbs ให้เครดิตกับท่าทางที่นุ่มนวลของ Truex สำหรับความสำเร็จมากมายของเขาหลังพวงมาลัย "สิ่งที่ทำให้คุณประทับใจคือบุคลิกของมาร์ตินยังห่างไกลจากสนามแข่งมากแค่ไหน" กิ๊บส์กล่าว “ มันนำเข้าไปในรถแข่งและมันช่วยเขาได้มากเพราะเขาสามารถคิดหาทางผ่านปัญหาต่างๆได้อย่างง่ายดาย” เขามักจะคิดเขาทำงานเขาต่อสู้ "
คาสิโน มาเก๊า คาสิโน ปอยเปต ออนไลน์ คาสิโน UFABET คาสิโน 66 คาสิโน66
Bubba Wallace Needed NASCAR Help. Michael Jordan Took It Personally.
By admin | | 0 Comments |

Michael Jordan started receiving text messages from friends who had never before shown interest in NASCAR after Darrell Wallace Jr. made an impression this week in the run-up to Sunday’s Daytona 500. Wallace, who is known as Bubba, is making his debut with 23XI Racing, the team owned by Jordan and the driver Denny Hamlin.“So, people are starting to be inquisitive about it, which, to me, is a start,” Jordan told The New York Times in a video conference call with Hamlin and Wallace. “And come Sunday, hopefully both do well. I told Denny what my ideal scenario would be. I won’t say it out loud, but both of them are doing well.”Jordan, who is widely considered to be the greatest basketball player ever, has already propelled the popularity of one sport. Now, he hopes his venture into NASCAR extends and diversifies the number of drivers, sponsors, business opportunities and fans.In joining Hamlin and forming 23XI, Jordan is supporting Wallace, the only Black full-time driver at NASCAR’s top level. Last summer, Wallace called for the Confederate flag to be banned at racetracks. He later found a noose in his garage at the Talladega racetrack, but the F.B.I. determined he had not been the target of a hate crime.“We don’t know where this is going to go, but we know that we’re trying to make it better for all people,” Jordan said. “And not that it hasn’t been, but the thing is, the determination and the drive and the effort hadn’t really been the same.”He continued: “And if you look at the climate right now within America and all over the world, everyone’s making that a focus, to understand some of the pain and frustration that’s been experienced by Black people, Jewish people, a lot of people, to a point where if we’re going to be united, we’re going to have to give everybody an opportunity.”Jordan, who owns the N.B.A.’s Charlotte Hornets, is the first Black principal owner of a full-time Cup team in the modern era, since Wendell Scott nearly 50 years ago. He is entering NASCAR with the mind-set to be — of course — competitive.“I don’t want to lose,” he said. “Everybody’s going to look at Michael Jordan getting involved in the sport. But the first thing they’re going to say is that he wants to win, which isn’t false. I want to win, but I want to be given the opportunity to win, and the opportunity to win is to make sure that my driver has all the right equipment.“It’s going to be up to him ultimately, but if he has it, he has a chance. That’s what I believe.”Wallace is exchanging one iconic number — the No. 43 Chevrolet for Richard Petty Motorsports — for another in Jordan’s No. 23. He finished second in the 2018 Daytona 500.“For me, there’s the motto when Jan. 1 hit, when the clock struck midnight — it was no more excuses,” Wallace said, adding, “Everything, just like Michael Jordan said, everything is ultimately up to me. And that’s what I live off of, when it’s in my court and it’s in my control.”But Jordan said he didn’t “ever want him to feel that he’s alone.”“It’s all on him, but in actuality, it isn’t,” Jordan said. “We are very, very supportive. We’re going to be there for him when he makes a mistake, when he succeeds. We’re going to go down as a team, and we’re going to win as a team. I can understand his mentality, and that’s good. I used to say that as well.”Hamlin will be looking to achieve his own history on Sunday in vying for a third consecutive Daytona 500 victory. (Wallace said he was “kind of pulling” for Hamlin, “but it’d be nice to beat him.”)The idea of forming the team came to Hamlin as he self-quarantined over the past year during the coronavirus pandemic, when he started pondering what his retirement would look like.“It’d be hard for me to play golf every day,” Hamlin said. “I mean, I’d like to try, but eventually, there’s something else I want to do.”Hamlin had wanted to be involved in Wallace’s career for a while, earmarking him as a talented driver.“By starting from scratch, this was the best option for me ultimately,” Hamlin said. “But I couldn’t do it alone. I needed a partner. Me and Michael always talk about racing, so I took a risk and asked the question.”“I was looking at it from a financial standpoint,” Jordan said, “but when Bubba’s name came up, it made things so much easier because I think, obviously, he was a talented guy who hadn’t had the equipment.”Wallace recently disclosed that he lost seven pounds because of the stress of his 2020 season. He said the support of corporate sponsors like DoorDash and McDonald’s was crucial in his moving forward. Drivers who are not white often struggle to get financing. “Performance will always be linked to dollars until the revenues reach a greater level,” Hamlin said.Hamlin, Jordan and Wallace announced the team’s formation in September. Hamlin took the lead in preparing for this weekend. “It’s just checking off the list of an Excel spreadsheet that’s a hundred pages long of all the little things that you have to do,” Hamlin said, adding that teams usually form in March or April to get ready for Daytona. “We did it in four and a half months,” he said.Jordan said he had watched the Daytona 500 in person a few times and had visited tracks in Talladega, Darlington and Rockingham.“The one I want to go to, and I got it circled on the schedule, is Bristol, Tennessee,” he said. “That’s where I want to go. I think that’s, to me, it’s more about skill than anything.”He plans on watching Sunday’s race from a suite to not take any focus away from the drivers.“They know they got someone they can ask questions of and give a different perspective mentally,” Jordan said. “Physically, I don’t know much about driving a car. I don’t even fit. So I’ve never really been in one, but I am a fan. I studied the game. I understand some of the strategy behind it. ”Jordan said he texted Wallace and Hamlin “all the time” to learn more and be prepared to draw parallels between his basketball career and their experiences on the racetrack.“If you don’t have an opportunity to win, it’s so demoralizing,” said Jordan, who faced criticism before winning his first N.B.A. championship in his seventh season. “And it’s like you’re out there just running through the motions. And my competitive juices are always running. And if I don’t have a chance to win, I won’t play that sport. I won’t do anything about it.“So, I’m all about winning. And if I have a chance to win, I will put the effort, resources, or the support that I need to, to support Denny, to support Bubba, whoever else we may get as a driver, just as long as I know we can win.”
คาสิโน มาเก๊า คาสิโน ปอยเปต ออนไลน์ คาสิโน UFABET คาสิโน 66 คาสิโน66