How a Horrifying Cycling Crash Set Up a Battle Over Safety

"Let's build your own Dreams Together"

How a Horrifying Cycling Crash Set Up a Battle Over Safety
ฟาบิโอจาค็อบเซนนักปั่นชาวดัตช์กำลังต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำใกล้จบการวิ่งสเตจ 1 ในทัวร์โปแลนด์เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว การเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหันจากคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของเขา Dylan Groenevegen ทำให้จาค็อบเซ่นต้องถอยออกมาเปิดตัวการชนที่น่าสยดสยองที่ทำให้ผู้สังเกตการณ์ต้องตกตะลึงกับความเสี่ยงที่รุนแรงของกีฬา เมื่อเข้าใกล้เกือบ 50 ไมล์ต่อชั่วโมงจาคอปชนกับสิ่งกีดขวางริมถนนจากนั้นก็วิ่งเข้าไปหาพนักงานที่เข้าเส้นชัย ในขณะที่อุปสรรคแตกสลายพวกเขาได้ล้มผู้ขับขี่อีกครึ่งโหลซึ่งสามคนได้รับบาดเจ็บเกินกว่าจะออกเดินทางได้อีกครั้งในวันรุ่งขึ้น จาคอปถูกย้ายทางอากาศไปโรงพยาบาลและอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาสองวัน อาการบาดเจ็บของเขา ได้แก่ การบาดเจ็บที่สมองกะโหลกร้าวจมูกหักและเพดานปากฉีก ในอีกไม่กี่วันจาคอปกล่าวในภายหลังว่าเขาคิดว่าเขากำลังจะตาย Groenevegen ถูกห้ามไม่ให้แข่งรถเป็นเวลาเก้าเดือนโดย Union Cycliste.

ฟาบิโอจาค็อบเซนนักปั่นชาวดัตช์กำลังต่อสู้เพื่อเป็นผู้นำใกล้จบการวิ่งสเตจ 1 ในทัวร์โปแลนด์เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว การเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหันจากคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของเขา Dylan Groenevegen ทำให้จาค็อบเซ่นต้องถอยออกมาเปิดตัวการชนที่น่าสยดสยองที่ทำให้ผู้สังเกตการณ์ต้องตกตะลึงกับความเสี่ยงที่รุนแรงของกีฬา เมื่อเข้าใกล้เกือบ 50 ไมล์ต่อชั่วโมงจาคอปชนกับสิ่งกีดขวางริมถนนจากนั้นก็วิ่งเข้าไปหาพนักงานที่เข้าเส้นชัย ในขณะที่อุปสรรคแตกสลายพวกเขาได้ล้มผู้ขับขี่อีกครึ่งโหลซึ่งสามคนได้รับบาดเจ็บเกินกว่าจะออกเดินทางได้อีกครั้งในวันรุ่งขึ้น จาคอปถูกย้ายทางอากาศไปโรงพยาบาลและอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาสองวัน อาการบาดเจ็บของเขา ได้แก่ การบาดเจ็บที่สมองกะโหลกร้าวจมูกหักและเพดานปากฉีก ในอีกไม่กี่วันจาคอปกล่าวในภายหลังว่าเขาคิดว่าเขากำลังจะตาย Groenevegen ถูกห้ามไม่ให้แข่งรถเป็นเวลาเก้าเดือนโดย Union Cycliste Internationale ซึ่งเป็นองค์กรควบคุมการขี่จักรยานซึ่งเรียกเขาว่า "พฤติกรรมก้าวร้าว" - โดยเฉพาะอย่างยิ่งนั่นคือ "เขาเบี่ยงเบนไปจากแถวและละเมิดกฎ UCI "แต่หลังจากการชนและเหตุการณ์ร้ายแรงอื่น ๆ ตามมานักปั่นได้ก้าวขึ้นมาเป็นองค์กรปกครองเพื่อดูแลความปลอดภัยให้มากขึ้น UCI รับทราบข้อกังวลของพวกเขาไม่นานหลังจากการชนในโปแลนด์โดยกล่าวในแถลงการณ์ว่า" กังวลอย่างยิ่งเกี่ยวกับ ความปลอดภัยเมื่ออุบัติเหตุร้ายแรงทวีคูณ "และ" อุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นมากเกินไปเมื่อเร็ว ๆ นี้ "ผู้มีอำนาจจัดการระบุว่าจะเริ่มปฏิรูปเงื่อนไขด้านความปลอดภัยโดยยังไม่ชัดเจนว่าอันตรายจากการขี่จักรยานมีความชัดเจนมากขึ้นในปีที่แล้วหรือไม่ แต่ภายในสิ้นปี 2020 UCI ตามสัญญาได้แก้ไขมาตรการด้านความปลอดภัยและมุ่งมั่นที่จะสร้างฐานข้อมูลเพื่อการติดตามอุบัติเหตุที่ดีขึ้นในขณะที่สหภาพคู่แข่งรายใหม่ต้องขอเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม Laurens ten Dam อดีตนักปั่นจักรยานมืออาชีพ จากเนเธอร์แลนด์กล่าวว่าโซเชียลมีเดียได้ช่วยเปลี่ยนอุบัติเหตุที่น่าเกลียดให้กลายเป็นตัวเร่งการเปลี่ยนแปลง "จาค็อบเซ่นโทรศัพท์ของเขาผิดพลาดได้อย่างไร" เขากล่าว "ในขณะที่คุณต้องดูข่าวกีฬาทางโทรทัศน์เมื่อ 10 ถึง 15 ปีที่แล้ว" ในเดือนธันวาคมคณะกรรมการ UCI ซึ่งประกอบด้วยผู้จัดการทีมผู้จัดการแข่งขันและนักกีฬาได้นำเสนอรายการ 14 มาตรการเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในระหว่างการแข่งขัน ขั้นตอนที่เสนอซึ่งยังไม่ได้กำหนดกฎเกณฑ์รวมถึงการปรับปรุงความปลอดภัยในพื้นที่เสี่ยง (โดยเฉพาะอุปสรรคในการเข้าเส้นชัย) และการแนะนำเครื่องมือประเมินความเสี่ยงสำหรับเส้นทางแข่งรถ โฆษกของ UCI ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ องค์กรยังนำเสนอโปรโตคอลใหม่สำหรับการประเมินและจัดการกับแรงกระแทกจากการปั่นจักรยาน หน่วยงานกำกับดูแลยังกล่าวอีกว่าจะมีกฎที่เข้มงวดขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ขบวนรถแข่งและกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นสำหรับพฤติกรรมที่เป็นอันตรายอื่น ๆ เช่นผู้ขับขี่ที่ขว้างขวดน้ำที่ใช้แล้วขณะแข่งรถหรือใช้ตำแหน่งรถจักรยานยนต์ที่เป็นอันตราย แต่กฎการตั้งค่าเป็นหนึ่งเดียว การจัดเก็บภาษีของพวกเขาแตกต่างกัน ในอดีตสหภาพแรงงานของนักปั่นจักรยานอาชีพซึ่งรู้จักกันในชื่อย่อภาษาฝรั่งเศสว่า CPA สำหรับ Cyclistes Professionnels Associésขู่ว่าจะฟ้องร้อง UCI การประท้วงของนักปั่นที่สนับสนุนและต้องการให้เส้นทางได้รับการปกป้องจากสภาวะอันตรายหรือไม่นับเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน ลอร่ากล่าวโมราเลขาธิการ CPA ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผู้จัดงาน UCIRace ต้องปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยที่กำหนดโดย UCI แต่ไม่มีการบังคับใช้โมรากล่าว ดู CPA ที่ถูกบุกรุกโดยความสัมพันธ์กับ UCI ด้วยเหตุนี้จึงมีการเปิดตัวทางเลือกสำหรับนักปั่นมืออาชีพ The Riders Union ในเดือนพฤศจิกายน สหภาพใหม่ซึ่งไม่ได้รับการยอมรับจาก UCI ได้ระบุมาตรการด้านความปลอดภัยที่ปรับปรุงแล้วเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลัก "สหภาพผู้ขับขี่เป็นก้าวสำคัญในการบรรลุบางสิ่งบางอย่างเนื่องจาก CPA ไม่มีประโยชน์ในตอนนี้" Joss van Emden หนึ่งในเพื่อนร่วมทีมของ Gronevegen กล่าว "มันไม่ได้เป็นอิสระ" เขากล่าวเสริม "และ UCI กำลังดึงสาย" Van Emden นำเสนอรายการคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ต้องดำเนินการ อีกองค์กรหนึ่งคือ Cyclists 'Alliance ซึ่งรวมตัวกันโดยพฤตินัยนักปั่นจักรยานหญิงยังกล่าวหาว่า UCI และ CPA ไม่สามารถปกป้องนักกีฬาได้ เขาเป็นตัวแทนของคู่แข่ง 160 คนและเช่นเดียวกับ Riders Union ไม่ได้รับการยอมรับจาก UCI นอกจากมาตรการรักษาความปลอดภัยแล้วพันธมิตรยังผลักดันมาตรการต่างๆเช่นค่าจ้างขั้นต่ำและการลาคลอด “ พวกเขาไม่ใช่องค์กรที่โปร่งใสจริงๆ” Iris Slappendale อดีตผู้ขับขี่มืออาชีพและกรรมการบริหารของพันธมิตรบอกกับหน่วยงานที่มีอำนาจควบคุมและสหภาพที่ฝังอยู่ในองค์กร เพื่อระบุและบังคับใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น Van Emden กล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องมีผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมากขึ้นโดยเฉพาะองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการเจรจา ในทางกลับกัน Ten Dam กล่าวว่าการมีส่วนร่วมของประเทศต่างๆจำนวนมากเป็น "ส่วนหนึ่งของปัญหา" เพราะมันทำให้นักปั่นพูดพร้อมเพรียงกันได้ยาก แต่นักปั่นทั้งสองเห็นด้วยกันในประเด็นหนึ่ง: พวกเขาบอกว่าการแข่งขันมีมากกว่า "อันตราย" วันนี้มีเฟอร์นิเจอร์และสิ่งกีดขวางบนท้องถนนมากขึ้น "Ten Dam กล่าว" ตอนที่ฉันวิ่งและแข่งรถในสหรัฐอเมริกาฉันมีความสุขมากที่ไม่มีวงเวียนพวกเขาชะลอตัว แต่มันก็อันตรายสำหรับนักปั่นมันเหมือนกับ เปลี่ยนเป็นสามมุมแทนที่จะตรงไปที่ทางแยก "ในปี 1980 Peloton ยืดออกมากขึ้น" เขากล่าวในขณะที่ตอนนี้ผู้ขับขี่อยู่ใกล้กันมากขึ้นและขับเร็วขึ้น "อาจจะไม่ใช่ความเร็วเฉลี่ย แต่เป็นความเร็วสูงสุด" เขากล่าวว่าความเร็วเพิ่มขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์และเทคโนโลยีมีการพัฒนาและเนื่องจากแนวทางการฝึกอบรมทางวิทยาศาสตร์มากขึ้นได้ปรับระดับสนามไปแล้วบางส่วนและ Van Emden กล่าวว่าผู้ขับขี่ "ก้าวร้าวมากขึ้น" พวกเขาไม่ค่อยรับรู้ซึ่งกันและกันเขากล่าว เขา "เป็นคนชอบอยู่ในสังคม" หลายคนในแวดวงการปั่นจักรยานกล่าวว่าอุปสรรคในการท่องเที่ยวโปแลนด์นั้นมีไม่เพียงพอและการวิ่งซึ่งเกิดขึ้นในระดับเล็กน้อยควรอยู่บนพื้นราบ จาคอปซึ่งเข้ารับการผ่าตัดเสริมสร้างหลายครั้งหลังจากที่เขาล้มลงตอนนี้กำลังฝึกจักรยานอีกครั้ง แต่ไม่รู้ว่าเมื่อไหร่เขาจะสามารถแข่งต่อไปได้ ในการให้สัมภาษณ์ล่าสุดกับ AD ฉบับภาษาดัตช์ที่แปลเป็นภาษาอังกฤษเขากล่าวว่า "อาการบาดเจ็บของเขายังเกิดจากความเร็วสูงและอุปสรรค อุปสรรคไม่ได้ทำลายการตกของฉันพวกเขาแค่พับ เขากล่าวเสริมว่า: "ตอนจบที่อันตรายเช่นเดียวกับในโปแลนด์ควรถูกแบน พูดเพื่อตัวเองจากนี้ไปฉันจะไม่เข้าร่วมในการวิ่งจำนวนมากหากอุปสรรคไม่ดี "
คาสิโน มาเก๊า คาสิโน ปอยเปต ออนไลน์ คาสิโน UFABET คาสิโน 66 คาสิโน66

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *